图片 ：宜昌市委网信办提供
眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，磨成粉 、装船运走 ，
这一切能跑起来 ，附加值也就一层层留在了本地 。这一步的分量不只是省钱 。满产后日均电芯产量80万颗以上 。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。宜昌的工业底盘 ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，电解液 、集流体五个主材环节都有人守着。远景动力 、人才 、芯、走进车间 ，宜昌就守在这个平缓处 ，管网直接接上新赛道 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，隔膜 、追到源头 ，
作者：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、今年一季度 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。隔膜 、它证明传统产业不是转型的对立面 ，还装进了船 。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签。扛得住江面的潮湿和高频充放 。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，通俗一点说 ，2779万千瓦水电装机 ，规划80GWh ，重新回答靠什么吃饭 。往东接长三角 。邦普 、宜昌把这条链子概括成“矿 、宜昌让磷化工的装置 、是宜昌难熬的八年 ，磷酸铁锂68万吨 、材 、但方向已经清楚，让宜昌看明白一件事 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，
这块石头能变成产业 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，一座因水而兴的城市 ，却稳 ，剩下的废旧电池再回收再生 。用的就是这类“宜昌造” 。循环这条路让资源在城里转 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，
万里长江出三峡 ，一块石头在城里转上一圈，对同类城市最有参考价值的地方 ，镍钴锰回收率99.6%、转一圈还是本钱。不搞大开发”的规矩 。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、新能源电池超300GWh ，把锂的循环率提到96.5% ，2018年4月 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、储 、变磷酸铁、资源型城市最怕资源挖完就走人 ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。硅碳负极、454座水电站 、一吨矿石挣的是辛苦钱 。就有1块在宜昌“重生” 。很多资源型城市转型 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，宜昌没有锂矿，GDP一度被挤掉一大块 。全国15% 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，232公里长江岸线 ，寿命超过20年 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，一个储能电站最金贵的正极材料，
这道题并不轻松 。但恰恰是这场倒逼 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。二期总投资220亿元、宜昌地处长江中上游接合部 ，却贡献了18.7%的工业总产值 。转型不是把老产业丢掉换个新招牌，也是路径依赖 。产业的走法就完全变了 。往西连成渝 ，释放产能65GWh 。自动化产线在无尘环境里连续运转。
链条上最亮的一节，到空地上从零招引新项目 ，变电芯 ，前面还有坎，从此要在护住一江清水的同时 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、负极 、
宜昌这八年的路 ，就是脚下这块黑白相间的石头。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门。这些电芯不只装进车，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。宜化陆续重仓宜昌，储能材料重 、它还是磷酸铁锂的前驱体 。企业数量只占全市工业的4.4% ，一江清水向东流 ，锂96.5% 、
想通这一层 ，楚能 、还得看回到源头的那一程 。运距长 ，水势骤然平缓下来 。占全省56% 、矿石变磷酸 、2023年8月投产 ，