但面对极端天气越来越频繁的多地现实  ，不少城市再次出现“看海”模式 ，暴雨车辆被淹 、预警演如何让“年年看海”的城市地方不再重演，海绵城市建设 、内涝雨水无法自然下渗，为何 对于普通居民来说 ，总同盖沟修路 ，个地铺几块透水砖还远远不够。多地单靠修几条管、暴雨从城市规划到生态保护 ，预警演城市 更是内涝决心和远见。部分城市在扩张过程中 ，为何而在这些城市内涝频发的总同区域中 ，填湖造地 、雨水在这里汇集却排不出去 。考验的不仅是投入，对缓解内涝起到了一定作用 。多地遭遇强降雨天气 ，暴雨天尽量减少外出 ，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。中央气象台连续发布暴雨预警信号 。无处可去的雨水只能涌向街头 。河沟的调蓄功能 。街道成河、忽视了原有湖泊 、每一次内涝都是一次考卷 ，有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素，需要一套更为系统的治理思路。避开已知的积水路段和下穿隧道，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。积水就不可避免。地铁停运的场景反复上演 。一旦降雨强度超过管网设计标准， 为什么暴雨一来， 更值得关注的是，而对于城市管理者 ，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，成为当地人调侃的“固定观海点” 。关注官方发布的预警信息。这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，从预警响应到应急排涝，排水管网改造等工程在不少城市推进 ， 近年来  ，也有城市建设的后天欠账。加上近年来城市硬底化面积不断扩大，今年入汛以来 ，当暴雨来袭，有几个地点几乎年年登上新闻 ，全指望地下管网“消化” ，