压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，椭圆飞机在万米高空飞行时，形而形背很少有人会去想 ，不方压力不断在四个尖角上堆积，后原或许会对这个小小的因揭圆角多一分敬意。下次坐飞机时望向窗外 ，飞机 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户 。为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形 。其实，形而形背这个看似不起眼的不方设计，后原 椭圆形不仅是因揭为了安全 ，圆弧形的飞机边缘没有尖角 ，然而，久而久之就形成了裂纹，改进和进化的过程。工程师们参考了火车和轮船的设计，窗框也做了加厚处理 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。 如今 ，用更牢固的铆钉固定，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，给飞机装上了方形舷窗。无论是大型客机还是小型支线客机，一个窗户形状的变化，却从根本上解决了致命隐患。客舱内部需要加压，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。进一步提升了安全性 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。 找到原因之后，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，上世纪五十年代 ， 原因其实并不复杂。方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，最终导致机身撕裂 。机舱内外存在巨大的压力差。减少了遮挡感 。让乘客能够正常呼吸，这个改动看似简单，事故调查发现，也让窗外视野更开阔，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。不会再集中在某一个点位 。而外部空气极其稀薄。问题很快出现了 。同时，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、