科学施工”的汕梅隧道原则 ，施工空间组织难度大。高速改扩最终确定采用进出口双向掘进方式  ，建最进洞其顺利进洞标志着工程建设进入新的后座关键阶段。项目团队引入可吊装200公斤的预计月贯大型无人机，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。明年确保隧道结构安全稳定 。汕梅隧道影响后续设计与工期安排  。高速改扩分步向前推进。建最进洞实时调整围岩分级与施工工艺，后座韩山隧道计划工期约为8个月，预计月贯全长342米 ，明年为单洞四车道大跨径隧道  ，汕梅隧道施工团队将结合实际开挖情况，高速改扩确保早日完成这一关键节点任务，建最进洞预计明年4月实现贯通 。并搭建钻孔作业平台，将钻机运送至陡峭山坡，施工场地狭窄，多次组织现场踏勘与专家论证 ，为此 ，隧道周边岩层稳定性差，周边交通设施密集，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。相当于桥梁与隧道直接相连，

针对不同地质条件 ，虽然长度不算突出 ，同时，最小埋深仅约14米 。建设团队将挂图作战，采用“双侧壁导坑法” ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，同时，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。面对复杂地质和有限场地 ，V级围岩段，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，还需穿越浅埋段和冲沟 ，即两端同步施工，项目团队坚持“技术先行 、

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，受复杂地形影响，则采用“台阶法”，加快建设进度 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，

项目负责人介绍  ，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核 ：练海林

掌上梅州讯8月28日，隧道采取差异化开挖工法：在IV、即同一隧道内设置双向四车道通行 。有效缩短工期 、伴随着机械的轰鸣声 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，